Фабрика сивико спортивни

фабрика сивико спортивни

Неужели я еду на малютке длиной 2. Внимание со стороны соседей по потоку их пассажиров такое, как если бы я ехал на раритетном кабриолете или суперкаре. Пешеходы тоже сворачивают шеи и фабрика сивико спортивни на меня пальцем.

Этот автомобиль сделал то, что до этого мало кому удавалось — удивил. Подробнее об этом — в моем спец-тесте! Автомобили таких компаний, как Daimler-Benz, не появляются из ниоткуда.

Их концепции разрабатываются не за пару лет, а за несколько десятилетий. Новая модель начинает свой век не просто полностью фабрика сивико спортивни к требованиям рынка, но и опережающей свое время.

Так история Смарта началась более 40 лет назад, в году. Именно тогда, на волне нефтяного кризиса, мерседесовский инженер Иоганн Томфорд, курировавший внутренний проект Future Traffic System Дорожно-транспортная система будущегопредложил концепцию автомобиля нового типа, который стал фабрика сивико спортивни естественным компонентом дорожного движения двухтысячных годов. Этот проект описывал компактный заднеприводный автомобиль общей длиной не более 2.

К тому же, вопрос соответствия безопасности столь компактного авто жестким корпоративным стандартам оставался открытым. Но идея не была забыта, и через девять лет, в году, на свет появилось новое детище команды Томфорда, концепт-кар NAFA — автомобиль, решающий проблему пробок и тесных парковок. Оснащенный сильным трехцилиндровым литровым бензиновым мотором, размещенным над задней осью, переднеприводный NAFA имел АКПП и подруливающие в пределах 15 градусов задние колеса, что позволяло ему иметь радиус разворота всего в 5.

В отличие от первых прототипов, NAFA получил прочный кузов из высокопрочной стали с деформируемыми зонами, обеспечивающий хорошую защиту от фронтальных и боковых ударов. Однако исследования рынка подтвердили — в то время клиентов все еще интересовали в основном большие и мощные авто.

Поэтому проект микролитражки с трехлучевой звездой на капоте в очередной раз был отложен. Во второй половине двадцатого века в мире всерьез озаботились проблемой экологической чистоты транспорта.

В частности, еще 31 декабря года президент США Ричард Никсон подписал так называемый Californian Clean Air Act — федеральный закон, установивший жесткие требования к эмиссии транспортных средств. Позже в Италии перестали пускать транспортные средства с ненулевыми выбросами в исторические зоны городов. В Сингапуре серьезно подняли взносы за регистрацию ТС. В Токио стали пускать в центр города только те авто, чьи владельцы могли подтвердить обладание машиноместом, либо же обладателей кей-каров — автомобилей, чья длина не превышала 3 метров, а ширина — 1.

Так что в году проект NAFA переродился вновь — автомобиль получил электромотор, фабрика сивико спортивни изготовлено около 40 экземпляров, принятых к фабрика сивико спортивни эксплуатации в Западном Берлине.

Фабрика сивико спортивни не менее, уже две команды инженеров и конструкторов продолжили работу, в результате родив на свет два проекта — пятиместный прототип Vision A 93, ставший основой будущего Мерседеса А-класса, и двухместный концепт Mercedes City Car MCC. MCC представлял из себя двухместный электромобиль, с двигателем над задней осью.

Высокая посадка, прочная стальная капсула салона и сэндвичевая конструкция пола наметила горизонты совершенствования системы защиты пассажиров — уже тогда MCC отвечал всем стандартам безопасности марки Mercedes Benz. Концепт был одобрен руководством, и началась кропотливая разработка новой модели для серийного производства. Дизайн новой машины с кодовым названием MCC 01 был поручен фабрика сивико спортивни образованному калифорнийскому отделению Mercedes-Benz Advanced Design, команду которого составили молодые американские фабрика сивико спортивни.

фабрика сивико спортивни

Первые ходовые прототипы MCC 01 увидели свет в году. Они настолько понравились руководству Daimler, что было принято решение выделить МСС в отдельное направление, в том числе в силу большого расстояния между Штутгартом и Фабрика сивико спортивни.

фабрика сивико спортивни

Примечательно, что на тот момент Хайек уже показывал свои идеи главе Volkswagen Фердинанду Пиху, но того они не заинтересовали. В результате неудачной демонстрации полноприводной электрической версии, проведенной в Швейцарии на ледяном стадионе, чаша весов в вопросе выбора силовой установки для серийной модели склонилась в сторону команды из Штутгарта.

Дальше последовала череда бюрократических процедур, и к году во Франции была построена высокотехнологичная фабрика Смартвилль MCC France SASа также утвержден дизайн серийной модели. Все остальные детали были сменными пластиковыми панелями эту идею предложила команда Хайека. Премьера серийной модели официально состоялась на международном автосалоне во Франкфурте. Несколькими неделями позже, 27 октября года, началась сборка предсерийных машин, оснащенных трехцилиндровыми бензиновыми моторами объемом кубиков.

Смарт пришелся Европейским покупателям по фабрика сивико спортивни. Именно такой автомобиль и стал героем моего очередного спец-теста. Строгие полоски светодиодных ходовых фабрика сивико спортивни подчеркивают причастность малыша к линейке Daimler-Benz.

Капли фар выглядят похожими на стразы. В целом, фабрика сивико спортивни бы охарактеризовал дизайн этой машины как спортивный, эстетичный и гармоничный. На спорт намекают и широкие безрамочные двери.

Длина машинки — всего мм — почти в 2 раза короче авто среднего класса. Ширина — тоже невелика, всего мм. По весу SMART является рекордсменом среди серийных дорожных авто — всего кг максимальная полезная нагрузка составляет кг. Под передней панелью капотом прячется бачок для стеклоомывающей жидкости, но добраться до него непросто.

Едва распахнув широченную дверь, оказываешься внутри уютного и, чего меньше всего ждешь, необычайно просторного салона. Высокие кресла дань требованиям безопасности легко вмещают в себя двух рослых мужчин, хотя выбор регулировок ограничен только перемещением кресла взад-вперед и наклоном спинки. Не регулируется и высота рулевой колонки, но лично у меня в этом необходимости не. Ощущение простора усиливает и прозрачная панорамная фабрика сивико спортивни, относящаяся к числу опций.

Однако у нее обнаружился неожиданный недостаток — за несколько дней езды в солнечную погоду с открытой шторкой крыши у меня здорово обгорела макушка, руки и лицо. Есть пара емкостей для телефонов и мелочей, а также объемный бардачок. фабрика сивико спортивни

фабрика сивико спортивни

Передняя панель обтянута красной тканью приятной фактуры. Магнитола представляет собой настоящий фабрика сивико спортивни комбайн — и дорогу укажет, и DVD покажет, и музыку с флешки или смартфона проиграет, предварительно скачав из последнего вашу телефонную книгу по протоколу Bluetooth. К сожалению, интерфейс Bluetooth может быть использован только для громкой связи — воспроизведение музыки возможно только через прямое фабрика сивико спортивни к разъему, который расположен в бардачке.

фабрика сивико спортивни

Впрочем, головное устройство выглядит "неродным", на что косвенно указывает и отсутствие кнопок управления музыкой на руле вместо этого, там находятся клавиши круиз-контроля. Акустика машины — выше всяких похвал, абсолютный лидер класса! Звуковые сцены звучат натурально и мощно. Бортовой компьютер, расположенный под крупно оцифрованным спидометром, показывает полный набор необходимых данных, включая расход топлива и дистанцию до следующего ТО.

К приятным бонусам относится и расположение замка зажигания на центральном тоннеле, что вызывает добрые ассоциации со культовыми машинами SAAB прошлых лет.

Капитан Очевидность добавил бы, что еще фабрика сивико спортивни есть и электро- зеркала и стеклоподъемники и 4 подушки безопасности для водителя и пассажира. Зато зеркало есть только на пассажирском солнцезащитном козырьке. К вашим фабрика сивико спортивни — небольшой, но существующий в реальности багажник объемом литров, в который влезет содержимое даже самой большой тележки из супермаркета.

Сверху багажник закрыт выдвижной полкой. Если демонтировать полку, и сложить спинку переднего сиденья, можно получить дополнительное место для перевозки длинномерных предметов объем фабрика сивико спортивни в таком случае вырастает до литров. На борту вполне можно сидеть, даже вдвоем. Внутри откидного борта спрятан немаленький по размерам авто ящик, в который можно положить много всего фабрика сивико спортивни.

Для тех, кому и этого мало, предназначены сетчатые карманы за передними сиденьями. Запаски, как вы уже догадались, не предусмотрено — владельцам предлагается возить с собой компрессор и ремкомплект для бескамерных шин.

Этот легкий всего 67 фабрика сивико спортивни Наличие роботизированной КПП обусловлено целым рядом факторов — во-первых, две педали — это проще, чем три, во-вторых, ручное переключение рычага КПП в столь компактном авто было бы способно вызвать дискомфорт для пассажира. Поэтому поперечным движением рычага вы лишь выбираете режим — а переключение передач происходит фабрика сивико спортивни автоматически, либо посредством движения рычага КПП взад-вперед, либо, что гораздо проще, при помощи подрулевых лепестков.

Высокие, обхватывают как влитого. Сделанные высокими и массивными в угоду требованиям безопасности, спинки кресел ограничивают обзор во внутрисалонное зеркало. В ручном режиме передачи можно переключать как лепестками на руле, так и перемещением рычага вперед-назад. Если не переключать передачи самому, то при достижении высоких оборотов каких именно, непонятно, ведь тахометра в моей комплектации не было по центру экрана начинает моргать направленная вверх желтая стрелочка.

После чего моторчик исправно откручивает передачу до отсечки, переключаясь на следующую передачу. В режиме AUTO передачи переключаются автоматически. При парковке, необходимо перевести рычаг в положение N и поднять ручник — иначе машинка может укатиться.

Злобно зарычал, завибрировал трехцилиндровый фабрика сивико спортивни. Нажимаем педаль тормоза, опускаем ручник, переводим рычаг РКПП из нейтрали в положение Drive, после чего включаем ручной режим. Аккуратно выехав с парковки Daimler-Benz, я утопил педаль в пол, и… что это было? Взрывное ускорение — это совсем не то, что я ожидал от такой малютки! И совсем скоро под мигание системы стабилизации, не отпуская педаль я прошел первый поворот.

Видимо, по ошибке на парковке представительства я вместо городской микромашинки сел в чей-то спорткар! Еще бы, все таки сил на тонну! А потом… Переключение передач при полностью нажатом газе — слабая сторона робота. На переход с первой на вторую у него уходит около полутора-двух секунд. В это время машинка резко клюет носом, после чего передача включается, нос задирается вверх, и смарт снова несется как угорелый.

То же самое продолжается и на переходе на третью фабрика сивико спортивни. Чтобы этого не происходило, можно приноровиться и сбрасывать газ перед моментом переключения — это не быстрее, но комфортнее. Четвертая и пятая включаются практически неощутимо, и машинка легко набирает по спидометру, после чего срабатывает ограничитель скорости. Согласно спецификации, фабрика сивико спортивни модель набирает сотню за А если потребуется резко остановиться?

Дисковые спереди и барабанные сзади, они эффективно осаживают машинку на любой скорости, позволяя четко дозировать усилие и ехать в спортивном стиле. Длинный, но четкий фабрика сивико спортивни буквально налит обратной связью с колесами. При этом реакция водителей их пассажиров в большинстве случаев сугубо позитивная — никто не пытается закрыть дырочку или не пустить.

Пожалуй, быстрее по городу можно ехать только на мотоцикле. Впрочем, короткоходная спортивная подвеска имеет и недостатки.